日本CKD無(wú)桿氣缸工作時(shí)氣缸燙手是怎么回事
日本CKD無(wú)桿氣缸哪來(lái)的桿體？沒(méi)有桿，只有活塞和缸體。是缸體發(fā)熱吧？或者是活塞發(fā)熱？無(wú)桿氣缸工作時(shí)，缸體發(fā)熱與缸體內(nèi)部缸壁和活塞受損傷在不正常的摩擦引起，有主要的原因。以及可能輸入的氣體溫度較高也有關(guān)。如果是活塞的外體（滑動(dòng)工作體）發(fā)熱，與氣缸上滑動(dòng)開(kāi)合槽（常稱(chēng)拉鏈體）和活塞外體移動(dòng)時(shí)的不正常摩擦（軟密封已嚴(yán)重磨損等），有主要的原因。以及缺失應(yīng)有的潤(rùn)滑脂油膏也有關(guān)。 要仔細(xì)檢查確認(rèn)，再做zui后判定。
    日本CKD無(wú)桿氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應(yīng)用域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械氣缸能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。
    氣缸有做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類(lèi)型（見(jiàn)圖）。做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
    ①日本CKD無(wú)桿氣缸僅端有活塞桿，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    ②日本CKD無(wú)桿氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，在個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
    ③日本CKD無(wú)桿氣缸用膜片代替活塞，只在個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封好，但行程短。
    ④日本CKD無(wú)桿氣缸這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
    ⑤日本CKD無(wú)桿氣缸沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類(lèi)。做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。